1. Impianto di pirolisi continua dei pneumatici usati
In questo sistema a circuito chiuso, gli pneumatici di scarto vengono immessi direttamente nella fornace, dove vengono lavorati fino alla produzione del prodotto finale. Questo impianto di pirolisi dei pneumatici è in grado di funzionare ininterrottamente per settimane o addirittura mesi. Questi impianti sono anche considerati impianti ecosostenibili per via del loro layout compatto.
Flusso di processo diimpianto di pirolisi continua dei pneumatici usati
Discutiamo il processo di pirolisi dei pneumatici usati. Prima di essere immessi nel reattore orizzontale, i pneumatici usati e la plastica saranno prima immessi tramite un sistema di alimentazione automatico. A temperature superiori a 100-120 gradi Celsius, inizierà il processo di pirolisi anaerobica dei pneumatici usati e della plastica e si formerà vapore, che poi entrerà in vari tipi di sistemi di condensazione per produrre petrolio. Viene trasportato direttamente al serbatoio del petrolio tramite tubi.
Una parte di gas non condensabile verrà inoltre formata e trasmessa al sistema di riscaldamento a circolazione di aria calda tramite una serranda tagliafuoco secondaria. Questo gas non condensabile può essere rilasciato nell'aria tramite il nostro sistema di depurazione a umido o utilizzato all'interno dell'impianto mediante un adeguato stoccaggio per scopi di riscaldamento. Quindi, in totale, circa 50-60 tonnellate di rifiuti possono essere riciclate per ottenere la resa di prodotto desiderata.
2. Impianto di pirolisi di pneumatici di scarto in lotti
L'impianto di pirolisi di pneumatici usati in batch, come suggerisce il nome, elabora pneumatici usati in batch. È più costoso da gestire e meno ecologico. Tuttavia, i prodotti realizzati da tali impianti sono di qualità superiore. A differenza degli impianti di pirolisi di pneumatici usati in continuo, le materie prime, ovvero i pneumatici usati, non vengono immediatamente immesse nel forno o nella caldaia per l'elaborazione. Invece, vengono pre-elaborate tramite polverizzazione e poi trasformate in polvere da 10 mesh prima del riscaldamento.
La differenza principale tra gli impianti di pirolisi di pneumatici in batch e continui è che i primi devono fermarsi dopo ogni trattamento, che dura dalle 16 alle 20 ore al giorno, per rimuovere sottoprodotti come il carbonio e reinserire i pneumatici usati. Mentre i secondi possono gestire più batch ininterrottamente senza interruzioni. Mentre la quantità di materiale elaborata da un "impianto continuo" varia da 10 a 100 tonnellate, un "impianto in batch" elabora un massimo di 12 tonnellate di materiale al giorno. Pertanto, solo gli impianti continui per pneumatici usati sono adatti a qualsiasi schema governativo o grande attività di commercio di pneumatici usati. Mentre gli impianti continui sono altamente automatizzati e meno dipendenti dalla manodopera, gli impianti intermittenti sono meno automatizzati e sono principalmente gestiti manualmente.
Flusso di processo dell'impianto di pirolisi di pneumatici di scarto in lotti
Negli impianti di pirolisi discontinua dei rifiuti, dopo che i rifiuti meccanici degli pneumatici vengono immessi nel reattore, l'ingresso viene chiuso per interrompere il flusso di gas.
La reazione di cracking inizia generalmente quando la temperatura del reattore è di 200-300 gradi e gli pneumatici di scarto vengono gassificati in vapore d'olio.
Gli idrocarburi che entrano nel sistema di condensazione vengono convertiti in olio e liquefatti, per poi essere raccolti in un'unità serbatoio.
Una volta completato il recupero del petrolio, il reattore verrà raffreddato e, quando la temperatura scenderà sotto i 40 gradi, i fili e il carbone nero verranno rimossi automaticamente o manualmente.
